3760万美元，东南亚近年来规模最大的种子轮融资流向了一家印尼两轮EV初创公司

动点出海得悉，印尼两轮电动车草创公司MAKA Motors已于近来宣告完成了其种子轮融资，并从中筹措到

3760万美元

资金。

而作为本次融资事情的布景，就MAKA Motors此次的融资规划来看，其3760万美元的种子轮资金很有可能是东南亚迄今规划最大的一笔种子轮融资（依据笔者的计算，至少是近两年以来规划最大的种子轮）。而且相应的，依据Tracxn的数据，在东南亚融资最为活泼的2021年，该区域的种子轮均匀规划为230万美元。

据了解，这笔融资由AC Ventures、SV Investment（韩国出资组织）和East Ventures联合领投，Northstar Group、Provident、AlfaCorp、Skystar Capital、Peak XV Partners、Openspace Ventures、BEENEXT等很多组织参投。

依据声明，这笔资金将用于推动MAKA Motors提高事务规划和研制才能，并加快其电动摩托车的出产进程。

MAKA Motors由Raditya Wibowo和Arief Fadillah建立于2021年（二位均为前Gojek高管），致力于经过其顾客级的电动摩托车进入印尼商场。现在，MAKA Motors首款面向群众商场的两轮EV产品正在开发中，估计将于下一年推出，而MAKA Motors的第一批测验车辆也有望于本月打开布置。此外，该公司也泄漏，公司也将在本年晚些时候在西爪哇建造一家工厂。

作为MAKA Motors的建立布景，据该公司在承受外媒采访时

表明

，现阶段，印尼仅有4.3万辆在册电动摩托车——这与其期望到2025年具有200万辆电动摩托车的规划相差甚远。而且作为比照，当时，印尼有超1.2亿辆的摩托车活泼于街头巷尾傍边，而这些车辆简直都是燃油动力。

MAKA Motors指出，当时，印尼的许多两轮电动车都是以CKD的方式从我国进口而来（CKD指以零件的方式将车辆进口而来，而后到国内拼装出售）。但是，虽然这些车型在价格上相对会具有一些优势，但从当地人的运用习惯上来看——印尼两轮车会需求更长的续航路程及更快的速度，而且也存在着搭载成人乘客的需求，这些车型往往很难替代传统的燃油摩托车。因而，MAKA Motors期望可以打造出“由印尼人制作，为印尼人服务”的更具竞争力和亲和力的产品。

值得一提的是，该公司也表明，除了硬件产品，公司也把“将本地人才带回家，参加本身团队”作为其一大任务。

不久前，据AC Ventures和当地电动汽车生态协会日前发布的一份陈述

猜测

，虽然现在采用率极低，得益于印尼EV商场的蓬勃发展，其潜在商场总额已超越200亿美元。而陈述也进一步指出，现在，电动摩托车仅占印尼两轮车商场的0.2%。不过，假如当地公私相关方可以打开有用协作，一起培养当地的EV范畴，在未来五年内，这一份额有望超越10%。